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國內疫情防控日漸好轉,本土疫情傳播基本阻斷。雲南的昆明、大理、麗江等地的文旅產業,陸續復工復業,旅遊市場逐漸回暖。為滿足城際間出行、清明祭祀和踏青旅遊需求,中國鐵路昆明局集團有限公司採取周末運行圖,加大城際間列車開行力度。昆明至麗江、大理、曲靖、宣威、蒙自、河口等城際列車,每日開行達45對以上。 自3月25日起,昆明局集團還對昆明至楚雄、大理鐵路部分城際動車組票價實行打折優惠,昆明南至大理7趟、大理至昆明南3趟,共10趟列車實行打折優惠,最大折扣幅度為5.5折。 昆明至麗江,是一條世界知名的「旅遊黃金線」。很多省外遊客,到雲南的第一站,通常都是昆明,然後再由此出發至省內各地。 ... 麗江地處金沙江上游,是雲南省西北部橫斷山脈向雲貴高原的過渡地帶,因為交通不便,曾被當地老百姓戲稱為「口袋底」。它位於雲貴高原與青藏高原的連接部位,自古以來就是絲綢之路和茶馬古道的中轉站。 麗江古城在南宋時期就初具規模,已有八百餘年的歷史。古城具有小橋、流水、人家的美學意韻,被譽為「東方的威尼斯」和「高原上的姑蘇」。 1985年7月,麗江正式被國務院和中央軍委列入「乙類對外開放地區」;1986年,又被列入國家歷史文化名城,開始在國內外享有一定的知名度。 但當時國內旅遊市場還沒興起,最初來麗江的人,主要都是一些外事接待和國外背包客。交通不便,是阻礙麗江發展的重要因素之一。 ... 麗江旅遊發展真正的起點是1994年。當年10月,雲南召開滇西北旅遊規劃會議,提出了「發展大理,開發麗江,啟動迪慶,帶動怒江」的旅遊發展思路。麗江也將旅遊業定為「先導產業」。 1996年的一場大地震,真正打開了麗江的知名度。 當時麗江古城正在申報世界文化遺產,古城受損,吸引了國內外媒體的報導。慘烈的大地震發生後,一夜之間,讓本已聲名鵲起的麗江,尤其是麗江古城的知名度猛烈飈升。 震後第18天,聯合國教科文化組織相關官員和專家就冒著餘震的危險,飛到麗江進行考察。幸運的是,他們一致認為,古城雖然破壞得相當嚴重,但整體格局、水系風貌、人文景觀依然完好。而在世界文化遺產里,尚無一個能代表平民文化的民居或古城遺產,麗江古城恰好能填補這項空白。 ... 麗江地區政府也利用災後重建,開始旅遊基礎設施建設。麗江古城開始變了模樣。 1997年12月4日,作為人類文化遺產,麗江古城正式被例入《世界遺產名錄》;2003年7月,作為人類自然遺產,麗江境內的「三江併流」景觀也被例入了《世界遺產名錄》;同年8月,作為人類記憶遺產,納西東巴古典文獻被例入《世界記憶遺產名錄》。 一個地方,竟能擁有如此三項世界級榮譽,全世界獨此一家。 ... 現在的麗江再也不是「口袋底」,已經擁有機場、火車、多條高速路。遊客數量從1994年的不足百萬人次,增加到2018年超過4600萬人次。 2009年,大理至麗江鐵路開通,國內外遊客紛至沓來。2019年年初,雲南昆明至麗江的動車開通運行。和諧號動車組從昆明站始發,運行時間最短2小時58分,最長3小時36分,旅途時間較普速列車壓縮約6.5小時。昆明至麗江動車票價執行浮動機制,根據不同季節、不同時段等市場因素,實行不同的票價。昆明至麗江二等座執行票價最低197元,最高220元。 ... 昆明至麗江的動車從昆明出發,途經楚雄彝族自治州和大理白族自治州,終點到麗江,將彝族風情濃郁的楚雄、「風花雪月」的大理和以古城聞名的麗江連在一起,沿途自然風光旖旎、民族風情多樣。 ... 如果選擇一早出發,可乘昆明至麗江D8772次或D8776次,中午抵達麗江後,直接去到麗江古城,開啟逛玩模式。四方街、木府、獅子山萬古樓……漫步在古城小巷,伴著木樓青瓦、小橋流水,遠眺玉龍雪山,近賞納西宮廷,盡情享受古城慵懶的氛圍。 第二天一早,伴著晨輝踏上納西族同胞心中的神山——玉龍雪山。乘坐大索道抵達冰川公園,沿途欣賞雪山全景,隨後開啟海拔4506米至4680米的爬山旅途,感受全球中低緯度山嶽冰川的精華。 ... 回到山腳,還可以近距離感受藍月谷。隨後順道至束河古鎮,沿著石板路面、伴著溪流逆流而上,走過青龍橋、越過九鼎龍潭、來到龍泉寺,在寺後的小山坡可俯瞰古鎮全景...... 游完麗江後,可以選擇麗江至昆明D8794次返昆,開啟屬於你的新旅途。

 

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